Catégorie : Non classé

Y fait cho , non? Donc petite inquiétude légitime pour Yanica enfermé dans son hangar de tôle. Après un premier passage au chantier hier pour chercher LA clé du hangar, retour aujourd’hui vers 15 h. Oui donc, il fait bien chaud là dedans surtout à hauteur du pont de Yanica. Ouverture de la porte sud et de la porte d’entrée au nord et un rapide courant d’air fait tomber la température de l’air en hauteur. Au bout d’une heure, les bois ont aussi quelque peu refroidis.

Ce passage permet de constater qu’avant de partir au loin, les charpentiers ont encore complété le bordage surtout sur l’arrière :

Dans le cockpit, y’aura bientôt plus qu’à mettre un plancher …

Ah oui, aussi ! les éléments du futur pont en contreplaqué sont dans la cabine de peinture et ont reçu trois couches de blanc. Une quatrième à venir. Si quelqu’un veut une autre couleur pour le futur plafond, faut le suggérer au plus vite !!!

Pour le week end , notre voisin Lucas s’en occupe. D’abord, lui, il remet en état un Tenten, plan Illingworth ( encore lui ) en plastique, bateau qu’il a acheté l’an dernier au chantier. Comme c’est un bon, le chantier l’a embauché et c’est lui qui a fait les peintures du pont en cabine. La semaine prochaine, il attaque les peintures à l’intérieur de la coque de Yanica ( à l’avant et l’arrière ).A faire avant le retour des charpentiers (et à condition que la chaleur ne soit pas trop forte !).

Donc, ce week end , Lucas s’occupe d’ouvrir une heure ou deux le hangar pour aérer en après midi et arrosera aussi le sol du hangar avec moult précautions pour refroidir aussi l’ambiance à l’intérieur. Merci Lucas .

Ces derniers jours ont beaucoup été consacrés au bordage. Le ber arrière a été oté et remplacé par des épontilles plus en avant et sur une partie neuve du bordé. Ainsi a pu être repris le bordage à l’arrière.

Pendant les vacances, les peintres du chantier vont venir poser une couche de primaire sur l’intérieur de la coque en avant de la cloison carré/toilettes, dans les coffres arrières et sur tout le bordage neuf intérieur qui a été enduit et poncé. Autre étape à venir !!

A la semaine prochaine !

Cette semaine, apparition des éléments de pontage. ça change tout !! C’est un contreplaqué de 12 m/m en 11 plis, réalisé avec des bois de densité assez légère pour ne pas créer trop de poids dans les hauts; Il y a deux épaisseur, comme à l’origine , et donc une épaisseut totale de 24 m/m qui participe grandement à la rigidité de Yanica. Pour le moment ce pont est ajusté mais posé provisoirement. Il sera déposé en juillet pour que les peintres puissent peindre la face de dessous sauf à l’emplacement des barotins et serres , en vue du collage définitif.

Cependant qu’en dessous le bordage gagne aussi :

Fermeture éstivale du chantier entre 14 juillet et 15 aout, mais les peintres du chantier Infinity y seront sans doute à l’ouvrage à l’intérieur.

Reprenons le fil de la semaine passée en commencant par la « varangue qui fâche » ; Cette fois elle est refaite proprement avec ses 26 plis.

de l’arrière à l’avant , le « sous-bordage » est complet des deux cotés au dessus de la flottaison.

Vu du dessus à l’arrière, la structure des coffres est finie ET Loîc y présente un premier élément du pont !!

Quoi de neuf à l’arrière ?

Et vers l’avant ?

Et Ailleurs ??

François a en effet découvert que la varangue sous l’emplacement du bar dans le carré, était bien malade à cœur, malgré son apparence saine en surface. Après rabotage, on découvre que le collage de la varangue au bordé était totalement raté! un beau glaçage de résorcine sur le bordé en dessous. Question : de possibles fuites d’alcool dans le bar ont-elles pu endommager la varangue au XXème siècle? François est donc parti pour refaire là 26 plis de bois moulé.

Avec les charpentiers, on se permet quand même aujourd’hui de remettre en cause la réputation de qualité du chantier Souter. Il ne faudrait pas que cela nous fâche trop avec les marins anglais mais , si nécessaire, on a aujourd’hui accumulé pas mal de critiques fondées sur la qualité du travail de ceux qui ont construit Yanica. D’autres peuvent imaginer que les Anglais en auraient fait exprès car le bateau était construit pour un propriétaire français …!. Allez savoir !

ça avance, ça avance , même si en ce moment il n’y a pas de spectaculaire ! les trois charpentiers vont finir par arriver à bout de cette voute :

Et à l’avant fin de restauration des barreaux de pont :

entre étrave et premier barreau, une grosse « clavette » traverse cet élongis central et l’étrave. Cette « clavette » est une maquette de la ferrure d’étai qui viendra là. C’est indémontable sans la massette tant c’est ajusté par Loïc.

ça y est, les parisiens sont libérés et peuvent venir faire la bise à leur bateau. Au chantier, voilà les Feracci père et fils venus préparer Savage Rose et saluer Yanica .

Cette semaine, Yanica a reçu une bonne surface nouvelle de « sous-bordé » en lattes de 12 mm d’épaisseur collées à l’époxy.

Et le travail de restauration des cloisons est fini. OUF …

Cette semaine voit arriver dans nos stocks deux magnifiques leviers de bastaque Lewmar des années 60 comme Yanica en avait à l’origine. Avec ça , on doit pouvoir tirer sur n’importe quoi, dixit François Blatrix , perplexe devant les engins …Mais ce sont bien ces leviers qui sont sur les plans. Ils nous sont cédés par l’association qui restaure le Maîca Eider car ils n’ont pas l’intention de remonter des « machins » pareils mais de mettre un gréement en tête sur Eider comme sur nombre d’autres Maîcas.

et les poulies pour le passage des bastaques métalliques

Ces deniers jours, Yanica a gagné pas mal de « sous-bordé  » nouveau sur lequel viendront les trois plis de lamellé collé. A tribord:

Et à Babord

pendant que Loîc démonte la goulotte de descente de la chaine de mouillage dans ce qui fut le wc de Yanica. S »ensuit une longue discussion sur le futur de la goulotte et la conception de la zone de stockage de la chaine en pied de mât. Cette disposition avait été abandonnée dans l’histoire pour un stockage dans la pointe de l’étrave qu’il n’est pas question de reproduire !.

• 

Sinon, les charpentiers disent qu’il n’y a plus de bouts de cloisons à changer !!!: et on va désormais voir la suite de la reconstitution du bordé.

Enigme du jour: comment s’appelle le bateau que Loîc a conçu, dessiné et construit pour lui pendant son passage à l’école Skol Ar Mor ??

Aujourd’hui, visite de chantier avec Fabienne et Philippe qui n’avait pas vu avec ses yeux depuis mars. Ils disent qu’ils sont heureux d’être à Baden et du travail de fourmis consciencieuses des charpentiers . Ils ont bien raison.

La cloison entre cuisine et carré est partiellement changée et Loïc colle la membrure de pied Tb de la cloison

qui se traduit aussi par une forêt de serres joints :

Aujourd’hui le Carré est très clair et aéré à tribord … mais ça na va pas durer !

Fabienne a aussi fait un film d’ensemble du chantier et vous pouvez le voir sur le lien youtube :