Auteur/autrice : admin9810

Voyons ce qui continue à avancer sur Yanica .

D’abord le cockpit . Les panneaux qui avaient été préparés en mai puis peints en cabine sur les faces intérieures en juin, ont été montés. François se chamaille un peu avec les plans du fond de cockpit qui n’est pas simple. Un plancher en arrière de la barre pour l’équipier de l’écoute de Yankee, un plan incliné ensuite vers l’avant pour rejoindre le plancher principal du cockpit tout en dégageant la jaumière et la base de la barre. Ensuite le fond du cockpit principal. Dans le bas du plan incliné, les deux orifices d’évacuation de l’eau. Ça fait beaucoup de morceaux !. Et en plus , il faut prévoir quelques accès en dessous pour d’éventuelles visites avec un bras courageux.

Sur le pont ensuite. Loïc monte la structure centrale qui recevra de l’arrière vers l’avant : La partie avant du roof/ une boite de ventilation/un capot de pont au dessus du carré/ la ferrure de pied de mat/une autre boite de ventilation/ Le capot avant au dessus du poste avant. Joli travail d’assemblage !!.

Et à l’intérieur de Yanica ??

Les débuts d’une cuisine avec un bloc cloison neuf pour recevoir le réchaud et sur lequel viendra se remettre la façade d’une partie des rangements. A droite de l’image un petit meuble à tiroirs qui va retrouver sa place et sera l’une des seules surfaces de travail dans cette cuisine un peu étriquée. Le cuisinier y est assez bien calé …

Enfin un coup d’œil dans le poste avant et un autre dans le carré.

Cette semaine, arrivée des nouvelles technologies autour de Yanica. Loïc a modélisé le petit roof de Yanica en bois moulé à partir du bateau, des plans et des diverses photos. Il a ainsi constaté que le roof de Monk of Malham était monté un peu plus haut que celui de Yanica ! 2 à 3 centimêtres.

Puis sous ce modèle numérique, Loïc a crée le modèle du moule qui va être nécessaire à sa réalisation. Enfin les données numériques du moule ont été envoyés à une entreprise spécialisée qui va faire avaler ces données par des machines numériques de découpe des panneaux de bois. Les charpentiers recevront bientôt un paquet avec tous les morceaux et la notice de montage , comme chez Ikéa !!. Super . Y’aura plus qu’à y croiser et coller les plis d’acajou à la main cette fois et sans découpe numérique des morceaux . Précision de rigueur cependant dans les assemblages pour que ce soit parfait après vernissage.

Pendant ces préparatifs, François et Loïc n’ont pas abandonné la caisse à outils traditionnelle et commencent les remontages intérieurs .

Et le carré a retrouvé ses planchers en teck massif . Il faudra les poncer un peu pour y enlever quelques malencontreuses couches de vernis

Tout d’abord un retour en arrière de deux mois pour présenter les artistes peintres à l’œuvre sur Yanica

Et cette semaine, Yanica a retrouvé ses bers préférés, Les charpentiers se sont creusés les méninges beaucoup pour modéliser en 3 D le roof bois moulé dont ils vont attaquer le moule. François et Robin commencent à remonter les planchers. Les peintres ont bouché les « chapelles  » des écrous de boulons de quille à la mousse expansive, fait de l’enduit époxy sur le lest et passé les sous couches de peinture sur ce lest plomb.

Yanica sur ses bers pour quelques mois.

Aujourd’hui Yanica a bougé pour que reprenne le programme après la peinture de juin.

D’abord sortie de l’abri où il était depuis début juillet

un rayon de soleil sur la coque couleur des sous couches.

Et puis arrivée d’une grue sous laquelle est suspendu le moteur !

Et puis, en fin d’après midi, direction l’atelier des charpentiers pour entamer la quatrième et dernière tranche de travaux sur la coque.

Prêt à être posé sur son lest et épontillé.

Vendredi 16 juillet , Yanica a retrouvé son lest par les moyens du chantier et ceux des charpentiers. Les boulons avaient été totalement révisée ou refaits ainsi que les plaques d’appui. La pâte à joint adéquate assure la liaison.

Rapide passage au chantier pour voir où en sont les peintures qui devaient être finies ce soir.

La peinture intérieure est terminée, en particulier dans les fonds qui ont reçu leur peinture grise spéciale.

Sur le pont, la pose du tissu a commencé par le surbau , en laissant la protection pendant la suite des travaux

Les peintures intérieures son presque finies et les stratifications de protection du pont et du surbeau commencent demain. Pendant ce temps, le safran termine sa cure de dessalement.

Gurvan a passé pas mal de temps pour poncer les bois anciens et nouveaux, préparer les surfaces avec un peu d’enduit, masquer ce qui sera vernis ultérieurement ( porques en lamellé, entourage de portes …). Pas facile car tout le pont est protégé et il faut pousser de l’air dans le bateau.

Aujourd’hui la première « pistolade » est faite

Les petits fonds coté Carré, prêts à recevoir la peinture bien costaude spéciale pour les fonds

Aujourd’hui mardi, Yanica a quitté son cocon habituel pour s’en aller rejoindre la cabine de peinture du chantier Infinity. Dès la signature de la tranche 4 avec la DRAC de Bretagne, Les peintres pourront attaquer les peintures intérieures avant le montage des aménagements.

Sur le chemin, Yanica a fait un passage sous la grue pour être soulevé et lui présenter le safran d’origine qui doit être compatible avec la nouvelle allonge de voute et la jaumière remise en place dans cette allonge.

La grue a un peson et cette coque de yanica, sans lest, sans mat, sans moteur ni armement, pèse 2.200 kg. Pas si lourd le canot !

Ensuite, repose de Yanica sur le ber hydraulique, direction la cabine.

La mixture bentonite/cellulose a très bien fonctionné !!. Lorsque l’emplâtre a été retiré ( 10 jours) , le bateau a été rincé à l’eau déminéralisée pour ôter le sel qui avait pu rester en surface après aspiration par le mélange . Après séchage, en complément, il a été fait un léger ponçage ( s’il restait encore du sel en surface). Finalement le bois ancien a totalement éclairci , donc bien séché et sa couleur reste stable face aux variations d’humidité ambiante. C’est un gros changement . On fera le même traitement sur le safran.

Merci encore à Catherine Proux et Gilles Fauck pour ce traitement qui restera dans la pratique des charpentiers.